Bourges et le vélo : doit mieux faire...

Publié par Alain Fourgeot sur 10 Février 2020, 09:14am

Catégories : #Mon Cher vélo. Transports.

Bourges et le vélo : doit mieux faire...

C'EST ROULANT ! Si l'on en croit le palmarès 2019 des villes cyclables, publiée il y a quelques jours par la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), Bourges ne serait pas une ville très sympa pour les cyclistes. Dans la catégorie des villes de 50.000 à 100.000 habitants, la cité Jacques-Cœur se voit attribuer un E défavorable et une note de 2,75 sur 6. La FUB annonce que 252 réponses ont été validées.

Les élus s'étonneront peut-être que la ville, qui annonce sur son site, « plus de quarante kilomètres de pistes totalement sécurisés », soit aussi si mal placée dans ce classement national consacrant, dans cette catégorie, et dans l'ordre, les villes de La Rochelle, Chambéry et Versailles, mais c'est ainsi...

L'association Mon Cher Vélo n'a pas commenté cette publication, sinon pour envoyer un coup de sonnette à la municipalité en publiant ceci sur sa page FB : « Concernant la question "Selon moi, la mairie est à l'écoute des besoins des usagers du vélo", Bourges arrive à la vingtième place (sur trente) avec une note de 2,20 sur 6... »

Sur le plan national, ce sont quelque 185.000 réponses qui ont été enregistrées, soit une progression de 63% par rapport à l'édition 2017, ce qui montre l'intérêt grandissant des Français pour les déplacements à vélo. Des Français qui « souhaitent un débat sérieux sur la solution vélo déplacement, partout en France » analyse la FUB.

L'édition 2019 fournit ainsi des données très précises sur la cyclabilité de 768 villes de France soit 445 de plus qu'en 2017, lors de la première édition, et répertorie plus de 40.000 points noirs dans une cartographie « plus précise que jamais des priorités citoyennes pour une France à vélo ».

La FUB précise par ailleurs que si seules « quarante-trois villes ont obtenu une note supérieure à la moyenne, 40% des répondants estiment néanmoins que les conditions de circulation à vélo dans leur ville ont évolué positivement depuis deux ans ». C'est le cas à Bourges où, tout comme moi, 19% de sondés considèrent que les conditions se sont améliorées depuis deux ans. Mais qu'il y a encore beaucoup à faire...

Entre 2017 et 2019, 1,7% des sondés répondent que la situation s'est beaucoup améliorée, 52,3% un peu, 33,9% pensent que la situation est restée identique, 7,1% qu'elle s'est un peu dégradée et 5% qu'elle s'est beaucoup dégradée. « On peut résumer ce score de progression compris entre -2 (si toutes les réponses sont "s'est beaucoup dégradée") et +2 (dans le cas où toutes les réponses sont "s'est beaucoup améliorée"). Pour Bourges, ce score vaut + 0,38. » résume la FUB.

Que ressort-il des très nombreux, et parfois très longs commentaires, qui accompagnent ce baromètre ? Les participants considèrent que beaucoup de choses ont été faites ces dernières années pour favoriser le vélo loisir (rocade verte par exemple) mais qu'il reste beaucoup à faire pour favoriser, encourager, le vélo transport et ce que certains appellent le vélotaff ! « Concernant les déplacements quotidiens c’est la vraie galère, écrit un Berruyer, quelques voies dédiées au vélo sur les grandes artères commencent et s’arrêtent sans aucune logique, aucune continuité, et sont à 90% en bordure de trottoir, très dégradées et bien souvent prises par les automobiles qui roulent dessus ! » « À contrario les pistes cyclables faites récemment sont très bien et sécurisantes pour le cycliste, commente un autre, mais la différence entre le nombre de pistes cyclables et de bandes cyclables est trop importante. Il faudrait plus de pistes cyclables sécurisés. Mais des efforts ont été fait et il faut que ça continue ».

« La politique municipale dans ce domaine n’est pas très claire, le double sens cyclable n’est toujours pas matérialisé au sol*, ce qui rend les déplacements périlleux et mal compris par les automobilistes.»; « Des progrès sont notables en ce moment pour réduire le nombre de voies voitures et pour matérialiser ces pistes cyclables confortables » peut-on encore lire.

Autre son de pédale avec ce commentaire : « On voit que ceux qui conçoivent les plans de circulation n’ont jamais fait de vélo. L’entretien des "pistes" (revêtements, bouches d’égouts, tranchées, etc.) est désastreux. Seul point positif : la mise à deux voies plus large et les pistes cyclables de certains boulevards.»

Pour d'autres Berruyers, « la situation s'améliore, notamment sous l'impulsion de Mon Cher Vélo, association très dynamique et les efforts effectués par la mairie sont réels mais la tâche est importante ». Parmi les points noirs signalés dans les commentaires, le carrefour de Pignoux, le stationnement des voitures sur les bandes cyclables du rond-point Malus, le manque d'arceaux pour accrocher les vélos, notamment en centre-ville. Enfin, certains notent un recul, notamment avec les doubles sens à nouveaux interdits, que ce soit rue d'Auron ou rue Moyenne, depuis que le maire a corrigé à sa façon les zones de partage et demandent que les élus soient plus à l'écoute des associations et des usagers ... Un message que les candidats aux municipales seraient bien inspirés d'écouter !

- Tous les résultats du baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019 sont ici : Palmarèss des villes.

* Certains doubles-sens sont aujourd'hui en partie signalés, notamment rue des Vertus.